Audi Q5 TDI
Zjedź niżej, żeby dowiedzieć się wiecej.
Audi Q5 TDI quattro
Ten intensywny odcień to rzadkość na polskich drogach, a jednocześnie doskonale podkreśla muskularne linie nadwozia i premium charakter marki z Ingolstadt. Dzięki uprzejmości radomskiego dealera otrzymałem możliwość przetestowania najnowszej odsłony bestsellerowego SUV-a segmentu D, który od lat znajduje się w czołówce sprzedaży aut premium w Polsce.
Pod maską pracuje 2-litrowy silnik TDI o mocy 150 kW (204 KM), połączony z 7-biegową przekładnią S tronic i napędem na wszystkie koła quattro. Na papierze wygląda to obiecująco – 400 Nm momentu obrotowego dostępne już od 1750 obr./min, przyspieszenie 0-100 km/h w 7,4 sekundy i prędkość maksymalna 226 km/h. Wszystko to przy deklarowanym zużyciu paliwa na poziomie 6,4 l/100 km w cyklu mieszanym.
Testowany egzemplarz został wyposażony w pakiet Tech pro oraz szereg dodatkowych opcji, które podniosły cenę bazową z 247 600 PLN do zawrotnych 386 540 PLN. Czy ta inwestycja ma uzasadnienie? Postanowiłem to sprawdzić podczas kilkudniowego testu na różnorodnych trasach.
Specyfikacja techniczna
Pod maską testowanego Audi Q5 kryje się 2-litrowy silnik TDI o mocy 150 kW, co przekłada się na 204 KM. Jednostka ta generuje imponujący moment obrotowy 400 Nm, dostępny w szerokim zakresie od 1750 do 3250 obr./min, co zapewnia elastyczność w codziennej jeździe. Napęd przekazywany jest na wszystkie koła za pośrednictwem legendarnego systemu quattro, współpracującego z 7-biegową skrzynią automatyczną S tronic.
Osiągi Audi Q5 TDI stoją na wysokim poziomie – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 226 km/h. To wartości, które powinny zaspokoić oczekiwania większości kierowców, łącząc sportowy charakter z rozsądnym zużyciem paliwa.
Mówiąc o ekonomii, według danych WLTP, Q5 TDI zużywa średnio 6,4 l/100 km w cyklu mieszanym. Warto zwrócić uwagę na różnice w poszczególnych cyklach: 7,4 l/100 km w mieście (cykl niski), 5,8 l/100 km w cyklu średnim i wysokim oraz 6,9 l/100 km na trasie (cykl bardzo wysoki). Przekłada się to na emisję CO₂ na poziomie 168 g/km w cyklu mieszanym.
Testowany egzemplarz wyposażony był w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które stanowi opcję za dodatkowe 10 260 PLN. System ten pozwala na regulację prześwitu oraz charakterystyki pracy zawieszenia w zależności od preferencji kierowcy i warunków drogowych.
Praktyczne aspekty użytkowania również prezentują się obiecująco – bagażnik oferuje pojemność 520 litrów w standardowej konfiguracji, którą można zwiększyć do 1473 litrów po złożeniu tylnej kanapy. Model ten może holować przyczepę o masie do 2400 kg (przy 12% wzniesieniu), a dopuszczalna masa ładunku na dachu wynosi 75 kg.
Zbiornik paliwa o pojemności 65 litrów, w połączeniu z oszczędnym silnikiem Diesla, zapewnia teoretyczny zasięg przekraczający 1000 kilometrów, co czyni Q5 idealnym kompanem w dłuższych podróżach. Warto też wspomnieć o obecności katalizatora SCR i filtra cząstek stałych DPF, które pomagają spełnić restrykcyjne normy emisji spalin.
Wrażenia z jazdy
Pierwsze kilometry za kierownicą Audi Q5 TDI quattro jasno komunikują, z jaką klasą samochodu mamy do czynienia. Już po wyjechaniu z salonu Audi Radom na ruchliwe ulice miasta odczuwalna jest płynność pracy 2-litrowego diesla i precyzja 7-biegowej skrzyni S tronic. Silnik o mocy 204 KM może nie brzmi imponująco w czasach 300-konnych SUV-ów, ale w praktyce oferuje więcej niż wystarczającą dynamikę.
To, co wyróżnia jednostkę TDI, to przede wszystkim 400 Nm momentu obrotowego dostępne już od 1750 obr./min. Przekłada się to na natychmiastową reakcję na wciśnięcie pedału gazu, zwłaszcza w średnim zakresie prędkości. Wyprzedzanie na drogach krajowych to kwestia kilku sekund, bez konieczności redukcji biegu – skrzynia S tronic inteligentnie dobiera przełożenia, utrzymując silnik w optymalnym zakresie obrotów.
Testowany egzemplarz wyposażony był w opcjonalne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne (dopłata 10 260 PLN), które okazuje się warte każdej złotówki. System ten znacząco podnosi komfort jazdy, skutecznie filtrując nierówności polskich dróg. W trybie Comfort Audi płynie po asfalcie, izolując pasażerów od niedoskonałości nawierzchni, podczas gdy przełączenie w tryb Dynamic wyraźnie usztywnia zawieszenie, redukuje przechyły nadwozia i poprawia precyzję prowadzenia.
Napęd quattro udowadnia swoją wartość nie tylko w trudnych warunkach. Nawet na suchej nawierzchni zapewnia fenomenalną trakcję przy dynamicznym przyspieszaniu. Charakterystyczne dla Audi jest także niemal niezauważalne przenoszenie mocy między osiami – system działa w tle, zapewniając optymalną przyczepność bez ingerencji w przyjemność z jazdy.
Układ kierowniczy Q5 jest precyzyjny, choć mogłby oferować nieco więcej informacji zwrotnych. Cieszy natomiast progresywnie działający układ hamulcowy, który zapewnia pewne zatrzymanie 1.9-tonowego SUV-a nawet przy intensywnym hamowaniu.
Zużycie paliwa w realnych warunkach okazało się nieco wyższe niż deklarowane przez producenta 6,4 l/100 km, ale nadal imponujące. W mieście komputer pokładowy wskazywał około 8,1 l/100 km, na trasie przy prędkościach autostradowych około 7,2 l/100 km, a w cyklu mieszanym ustabilizowało się na poziomie 7,4 l/100 km. Biorąc pod uwagę masę pojazdu, wyposażenie w napęd quattro i dynamiczne możliwości, to wynik godny uznania.
Podsumowując wrażenia z jazdy, Audi Q5 TDI quattro oferuje znakomity balans pomiędzy komfortem a dynamiką. Jest to samochód, który zaspokoi potrzeby zarówno kierowcy ceniącego spokojną, relaksującą jazdę, jak i tego, który czasem lubi mocniej wcisnąć pedał gazu na krętej drodze. A do tego wszystkiego dochodzi rozsądne zużycie paliwa, które w połączeniu z 65-litrowym zbiornikiem zapewnia imponujący zasięg ponad 800 kilometrów.
Wyposażenie, design i technologie
Testowany Audi Q5 TDI quattro to prawdziwa technologiczna twierdza na kołach, gdzie każdy element został dopracowany z niemiecką precyzją. Sercem zaawansowanych systemów jest pakiet Tech pro (dopłata 42 560 PLN), który zamienia ten samochód w cyfrowe centrum dowodzenia. Reflektory Matrix LED automatycznie dostosowują strumień światła, omijając nadjeżdżające pojazdy bez oślepiania ich kierowców, a cyfrowe światła tylne OLED tworzą fascynujące, trójwymiarowe efekty wizualne. System kamer 360° sprawia, że parkowanie staje się dziecinnie proste, eliminując martwe punkty wokół pojazdu.
Z zewnątrz Q5 przyciąga wzrok niebanalnym kolorem złoty Sakhir metalik (dopłata 7 190 PLN), który zmienia odcień w zależności od kąta padania światła – od złota po intensywny bursztyn. 21-calowe obręcze ze stopu metali lekkich Audi Sport (za 16 620 PLN) o 5-ramiennym designie Split w czarnym, metalizowanym wykończeniu dodają sportowego charakteru. Pakiet S line Exterieur (6 540 PLN) wprowadza bardziej dynamiczne zderzaki i detale, a przyciemniane szyby (2 160 PLN) i czarne obudowy lusterek (570 PLN) dopełniają efektownego wyglądu.
Wnętrze zachwyca perfekcyjnym wykonaniem i przemyślaną ergonomią. Czarna tapicerka ze szwami w kolorze szary Steel tworzy eleganckie, a zarazem sportowe otoczenie. Aplikacje dekoracyjne ze szczotkowanego matowego aluminium z liniowymi przetłoczeniami (1 290 PLN) i elementy wykończeniowe w optyce wanadu (1 030 PLN) podkreślają premium charakter kabiny. Przednie fotele z elektryczną regulacją (3 930 PLN) oraz pakiet oświetlenia Ambiente pro (3 850 PLN) tworzą atmosferę, która zmienia zwykłą jazdę w wyjątkowe doświadczenie. Praktycznym dodatkiem jest kanapa tylna plus z pakietem schowków (3 030 PLN), zwiększająca funkcjonalność tego rodzinnego SUV-a.
Technologia multimedialna stoi na najwyższym poziomie dzięki pakietowi MMI experience pro (12 210 PLN), który oferuje nie tylko główny wyświetlacz dla kierowcy, ale także dodatkowy ekran dla pasażera. System obsługuje Audi Application Store, umożliwiający instalację dodatkowych aplikacji, a smartfony można bezprzewodowo zintegrować dzięki smartphone interface. Audi phone box (1 540 PLN) zapewnia indukcyjne ładowanie telefonu i wzmacnia sygnał poprzez antenę samochodu. Całość dopełnia cyfrowy kluczyk umożliwiający otwieranie i uruchamianie auta za pomocą smartfona oraz Audi sound system z przestrzennym brzmieniem.
Cały ten technologiczny arsenał nie tylko podnosi komfort użytkowania, ale przede wszystkim zwiększa bezpieczeństwo dzięki licznym systemom asystującym, takim jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu czy proaktywny system ochrony pasażerów. To właśnie połączenie wyrafinowanego designu z zaawansowaną technologią sprawia, że Audi Q5 TDI quattro, mimo wysokiej ceny, jawi się jako przemyślana propozycja dla wymagającego klienta premium.
Podsumowanie
Po tygodniu spędzonym za kierownicą Audi Q5 TDI quattro mogę z pełnym przekonaniem stwierdzić, że diesel w segmencie premium ma się świetnie. Testowany model zaskakuje kulturą pracy silnika, imponującym momentem obrotowym 400 Nm i realnym zużyciem paliwa na poziomie 7,4 l/100 km. W połączeniu z legendarnym napędem quattro i adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym otrzymujemy konfigurację idealną na polskie drogi – bezpieczną, dynamiczną i komfortową.
Wizualnie Q5 w kolorze złoty Sakhir metalik z pakietem S line Exterieur i 21-calowymi felgami prezentuje się zjawiskowo, przyciągając spojrzenia. Wnętrze zachwyca jakością wykonania i zaawansowanymi technologiami, z pakietem Tech pro na czele, oferującym reflektory Matrix LED, cyfrowe światła OLED oraz bogaty zestaw systemów wspomagających kierowcę. Choć cena 386 540 PLN może budzić respekt, obejmuje ona niemal wszystkie dostępne opcje wyposażenia.
Dla kogo jest ten samochód? Dla osób ceniących niemiecką jakość, najnowsze technologie i dynamikę, które jednocześnie nie chcą rezygnować z ekonomiki eksploatacji. Q5 TDI quattro sprawdzi się zarówno jako reprezentacyjne auto biznesowe, jak i komfortowy pojazd rodzinny do dalekich podróży. Na tle konkurencji wyróżnia się przede wszystkim dopracowanym napędem quattro, przestronnym wnętrzem i bogatym wyposażeniem technologicznym, udowadniając, że diesel w luksusowym wydaniu wciąż stanowi rozsądną alternatywę dla hybryd czy pojazdów elektrycznych.
Audi mogłem przetestować dzięki uprzejmości Audi Radom – Link do strony